Juicy Fruit X

　　按照國內現在汽車保有量以及不斷飆升的消費者出行需求，考慮到一線城市擁堵的交通狀況，中國拼車市場需求無疑十分巨大。新興的拼車APP發展尤為迅速，今年以來，拼車APP如雨後春筍般涌現，數量多達幾十種。同時，拼車APP獲得了IDG資本、紅杉中國、真格基金等創投機構青睞，僅今年下半年PE投資規模就超過2億元。（12月27日新華網）
　　居住地和上班地彼此分離並相對集中，不僅在量上增加了上班族的出行需求，而且也在質上加快了出行需求的多元化。公交車、出租車、私家車等等已經無法滿足量大而多元的出行需求。借力信息技術的進步，定製公交出現了，打的軟件出現了，拼車APP也出現了！
　　資本的嗅覺是靈敏的。資本對拼車APP的青睞，不僅表明資本認可了拼車服務的市場空間，而且肯定了拼車APP的盈利可能。
　　拼車不是什麼新行為，借助拼車APP拼車才是新行為。有人指出，這種新的行為首先面臨的是法律風險。車主收錢，有沒有營利嫌疑？發生車禍後，責任如何界定？會不會給黑車以可乘之機？等等這些問題都似乎使拼車APP游走在合法與非法的灰色地帶。
　　事實上，這些著實與拼車APP無關。即使沒有拼車APP，借助手機、QQ群、微信等方式，拼車一樣存在，車主是否營利，責任如何認定這樣的問題也同樣存在。至於黑車，只要有法律認可的營運存在，黑車就會存在，因為總有人在冒險。拼車APP只是為人們提供了一個新的出行助手，既沒有加劇問題，也沒有帶來新問題，僅僅是滿足了一部分人的出行需求。
　　作為一種新生事物，拼車APP關註的不應該是外在的風險，或者生存環境，而應該關註如何提供更好的拼車服務。比如，如何讓乘客花費的時間更少，如何讓乘客的花費最少，如何讓乘客出行更安全，如何讓車主和乘客彼此更瞭解以減少匿名合作的不安等等。
　　拼車APP不應該作為一款拼車助手，即僅僅發揮一款軟件的功能，更應該成為一個平臺。這個平臺，提供的不僅是拼車信息服務，更要提供與出行相關的信息服務，還可以幫助乘客和車主交流互動。只有拼車APP脫離了其作為軟件的工具屬性，成為拼車族和車主安全舒心的心靈驛站時，拼車APP才可能找到其商業價值和社會價值。
　　文/喬瑞慶　　（原標題：拼車APP首先要提供優質拼車服務）